在汽车界限，飞奔一直以来王人被视为豪华的代名词。在往时，领有一辆飞奔，那十足是身份的象征，那到了如今的新能源期间布景下，我会很认可总裁王传福说过的一句话，那即是“传统豪华看车标，新能源豪华看技能”。

（丨）算作新能源期间的豪华品牌，委果展现出了形影相随的魔力。就拿腾势Z9和飞奔E300比较。在空间施展上，腾势Z9长宽高5235*1990*1500mm，轴距3125mm。飞奔E300长宽高5092*1880*1493mm，轴距3094mm。这个数据其实就一目了然了。而况腾势Z9凭借CTB电板车身一体化技能，在车长、轴距王人与E300周边的情况下，里面空间愈加充裕。

同期Z9标配了后排双零重力座椅+电动腿托、怀挡、双桌板、双12.8英寸文娱屏、一键升降电动遮阳帘等成就。而飞奔E300就莫得像零重力座椅、后排桌板这些成就。

智能化方面，腾势Z9对飞奔E300就可以算得上是降维打击了。搭载了DiLink150智能座舱系统，领有全液晶相貌盘、中控大屏以及AR-HUD昂首显露，通盘这个词驾驶体验就像是跻身于科幻电影当中。尤其是阿谁“天使之眼”高阶智驾系统，听起来就很蛮横的神情，扶直高快城市领航、自动停车等功能，几乎是生人司机的福音。

其实这些王人是基于整车智能架构结束的，基于一脑、两头、三网、四链，通过智电交融技能来感知信息、规控、决策和推论。云辇A预瞄功能还可提前对路面信息感知预判，事先调理减震器等部件，升迁舒畅性和操控褂讪性。

比较之下飞奔E300车型上，既莫得激光雷达，也不扶直高阶智驾，在智舱体验上也完全无法与腾势Z9比较，更别提智电交融的整车智能了。

能源上亦然大家购车时比较温煦的点，那腾势Z9发动机+3电机所达到的千匹马力，亦然光显优于E300以2.0T发动机为主的能源有打算。而况，基于易三方平台技能，腾势Z9还可以带来更丰富的能源分派和操控性能。

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其实比较之下，飞奔E300天然在传统豪华方面施展可以，但在新能源技能的哄骗和改换上，可能还稍显滞后。关联词腾势Z9则代表着将来的发展标的，以先进的技能和改换的理念，为用户带来全新的豪华体验。